Scheepsmotoren Producenten online vinden

Scheepsmotoren hebben veel toepassingen

Een scheepsmotor moet sterke prestaties leveren en gekenmerkt worden door een laag verbruik. Dit beschermt ook het milieu. Lange onderhoudsintervallen zorgen voor een verdere verlaging van de kosten. Veel scheepswerven bieden gebruikte motoren aan die ook van goede kwaliteit zijn. Vooral voor scheepsdieselmotoren zijn de uitlaatgasemissiewaarden van toenemend belang. Hoe beter de kwaliteit van de motor, hoe lager de uitlaatgaswaarden. Of het nu gaat om een veerboot, binnenvaartschip, sleepboot, zeeschip, containerschip, cruiseschip, vissersboot, kustwachtboot, serviceschip of maaischip, allemaal hebben ze betrouwbare motoren nodig. Er moet een onderscheid worden gemaakt tussen de motor als hoofd- of als hulpaandrijving. Zeilschepen hebben meestal hulpmotoren geïnstalleerd als extra aandrijving voor slappe periodes. In de marine worden scheepsmotoren niet alleen gebruikt voor de voortstuwing, maar ook voor de energievoorziening als scheepsgeneratoren. Bijna alle grotere schepen, vooral commerciële schepen, hebben een reservemotor die in geval van nood gemakkelijk kan worden ingeschakeld, evenals noodgeneratoren, de zogenaamde scheepsgeneratoren.

Bijna iedereen kent de automobilistenclubs, die altijd ingrijpen als de auto weer kapot is of als er een noodgeval is rondom de auto. Maar bijna niemand weet dat overal ter wereld waar grote havens en scheepswerven zijn, er ook vertegenwoordigers van de grootste fabrikanten van scheepsmotoren zijn die hulp bieden bij noodsituaties met scheepsmotoren. De diensten variëren van 100 - 2600 ch. In de commerciële scheepvaart worden snelle viertakt dieselmotoren met onbeperkte bedrijfsuren en 100% volle lading gebruikt.

De grootste schepen vragen om de krachtigste motoren.

Containerschepen bereiken de grootte van vier voetbalvelden. De prijzenoorlog woedt ook op de oceanen van de wereld. Hoe efficiënter de schepen, hoe lager de kosten van de containers. Het grootste containerschip ter wereld is ongeveer 400 meter lang en 58,6 meter breed. De laadcapaciteit is 19.100 containers. De motor van dit containerschip is 17,2 meter hoog, 5,3 meter breed en 22,5 meter lang. Deze motor levert 56,8 megawatt, dat is 77.000 pk.

Welke andere energiebronnen worden naast scheepsdiesel gebruikt?

Diesel is de meest gebruikte brandstof, vooral voor grote motoren. Verder worden zware olie, petroleum, benzine, aardgas, kolen, beperkte kernenergie - reactorschepen, kernonderzeeërs, etc., elektriciteit, zonne-energie en waterstof gebruikt voor het schip van Alster. Generatoren of brandstofcellen produceren elektrische energie op het schip. Interne verbrandingsmotoren, stoommotoren, gasturbines, stoomturbines of stoommotoren drijven de generatoren aan. Aandrijvingen met zonnegeneratoren hoeven geen primaire energie te vervoeren, maar beschikken over buffers. De opwekking van energie uit waterstof in brandstofcellen biedt een alternatief voor kernenergie. Snelle pompen, hoge temperaturen en gevaarlijke nucleaire reacties kunnen worden vermeden. In Duitsland zijn er al verschillende aandrijvingen op basis van waterstof. Natuurlijk worden ook in-line zescilinder-dieselmotoren gebruikt, niet alleen viertaktmotoren!

De grootste scheepsmotorfabrikanten ter wereld

MAN Diesel & Turbo is de grootste fabrikant ter wereld. Efficiëntere scheepsmotoren lopen iets langzamer, maar met een langere slag en zijn volledig elektronisch regelbaar. Ook de scheepsmotor van 's werelds grootste containerschip is door MAN ontwikkeld en is voorzien van elektronisch geregelde brandstofinspuiting. Hiermee wordt de injectiedruk en de injectiekromme voor elke lading naar behoefte geregeld.

Meer fabrikanten en leveranciers

• Akasaka Diesels Ltd.
• Caterpillar Marine Power Systems
• Deutz AG
• Mitsubishi-apparatuur Europa
• MTU Friedrichshafen
• Perkins Marine Power
• Rolls-Royce
• SEMT Speelstok
• Wärtsilä Corporation
• Yanmar Europe BV

Conclusie

Scheepsmotoren zijn beschikbaar in steeds geavanceerdere technologie. Een enorm scala aan energiebronnen biedt natuurlijk ook navenant veel mogelijkheden. Scheepsmotoren moeten bestand zijn tegen hoge belastingen, extreem robuust zijn en topprestaties leveren. De nieuwe generatie scheepsmotoren worden gekenmerkt door doordachte, aanpasbare en uitbreidbare technologieën, een geluidsarme werking en duurzaamheid. In commercieel gebruik is het essentieel dat er naast de hoofdmotor in geval van nood hulpmotoren of vervangingsmotoren beschikbaar zijn. Daarnaast zijn ook koppelingen en combinaties gebruikelijk. Scheepsmotoren moeten natuurlijk ook regelmatig worden onderhouden en gereinigd. Hoe effectiever het onderhoud, hoe efficiënter de werking van de scheepsmotor. De omgevingsfactor wordt steeds belangrijker. Emissies worden steeds meer gereduceerd, het schip wordt langzamer maar efficiënter bediend. Kustwachtboten moeten snel en wendbaar zijn, daarom hebben ze een geschikte motor nodig. Zeilschepen worden vooral voor privégebruik gebruikt. Daar is de snelheid niet zo belangrijk. Als er echter sprake is van een kalmte, dat wil zeggen een volledig gebrek aan wind, wordt vaak een hulpmotor gebruikt. Cruiseschepen moeten natuurlijk ook uitgerust zijn voor het geval dat de scheepsmotor uitvalt. Sleepboten en ijsbrekers vereisen bijzonder sterke, resistente motoren. Het "toepassingsgebied" speelt daarom een zeer belangrijke rol. Het huren van scheepsmotoren loont niet. Gebruikte motoren zijn altijd de moeite waard voor privégebruik en leveren natuurlijk ook bevredigende prestaties. Scheepsmotoren presteren bij correct gebruik uitstekend.